تحقیق موتور الکتریکی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏مقدمه
‏یک‏ ‏موتور الکتریکی ، ‏الکتریسیته ‏را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته ‏است، توسط ‏ژنراتور ‏انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در ‏عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط ‏الکترومغناطیس ‏کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و ‏اثر پیزوالکتریک ‏کار می‌کنند، هم وجود ‏دارند.
‏ساختار ماشينهاي الكتريكي‏
‏ماشينهاي الكتريكي از دو بخش اساسي تشكيل شده اند:
‏ ‏الف)قسمت متحرك ودوار به نام رتور
‏ ‏ب) قسمت ساكن به نام استاتور
‏ ‏ ‏بين اين دو قسمت ،شكاف هوايي وجود دارد .
‏استاتو و رتور از مواد فرومغناطيسي ساخته مي‏‌‏شوند تا چگالي شار بيشتر گردد و در نتيجه اندازه و حجم ماشين كمتر شود.
‏نكته: اگر شار در رتور و استاتور متغير با زمان باشد ،هسته اهني لايه‌به‌لايه ساخته مي‌شود تا جريان گردابي كاهش يابد.
‏در بسياري از ماشينها محيط داخلي استاتور و محيط بيروني رتور حاوي شيارهاي متعددي است كه داخل آنها هادي‏‌‏ها جاسازي ميشوند، اين هاديها بهم وصل مي شوند و سيم پيچي حاصل مي شود.به سيم پيچي هايي كه در آنها ولتاژ القا مي شود ،سيم پيچي آرميچر اطلاق مي گردد. به سيم پيچ هايسي كه ار آنها جريان ميگذرد تا ميدان مغناطيسي و شار اصلي را پديد آورند، سيم پيچ تحريك يا سيم پيچ ميدان گفته مي شود.
‏2
‏سيم پيچ آرميچر تامين كننده تمام قدرتي است كه تبديل شده و يا انتقال مي يابد. قدرت نامي سيم پيچ آرميچر،‏‌‏هم در ماشين هاي DC ‏و هم در ماشين هاي AC ‏فقط با جريان متناوب كارمي كند.
‏ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر ‏یک ‏میدان مغناطیسی ‏قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی ‏آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، ‏روتور ‏به علت ‏گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال ‏می‌شود، می‌گردد.
‏اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما ‏موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) ‏روتور و بخش ثابت ‏استاتور ‏خوانده می‌شود. موتور شامل ‏آهنرباهای ‏الکتریکی ‏است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب ‏آرمیچر ‏خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً ‏به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی ‏اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه ‏به طراحی ماشین ، هر کدام از بخشهای روتور یا استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر
‏3
‏باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
‏انواع موتورهای الکتریکی
‏موتورهای DC
‏یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط ‏مایکل ‏فارادی ‏در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف ‏جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که ‏جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که ‏جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب ‏در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب ‏نمک استفاده می‌شود.
‏موتور کلاسیک DC ‏دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی ‏است. یک سوییچ گردشی به نام ‏کموتاتور ‏جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل ‏دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی ‏را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC ‏به مجموعه ای از ولتاژ و جریان ‏عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی ، بستگی دارد.
‏سرعت ‏موتور DC ‏وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ‏ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم ‏پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل ‏اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً