تحقیق موتور دیزل

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏1
‏موتور ‏دیزل
‏ریشه لغوی
‏کلمه دیزل نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که ‏در سال 1892 نوع خاصی از ‏موتورهای ‏احتراق داخلی ‏را به ثبت رساند، به احترام این مخترع اینگونه موتورها را ‏موتورهای دیزل می‌نامند.
‏دید کلی
‏موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که ‏بدون نیاز به یک ‏جرقه الکتریکی ‏می‌توانند ماده سوختنی را ‏شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن ‏سوخت ‏از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به ‏این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به ‏اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند.
‏همانگونه که ‏می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و ‏اکسیژن ‏نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد ‏محفظه ‏سیلندر ‏می‌شود و سپس بوسیله ‏پیستون ‏فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا ‏می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ‏ماده سوختنی ‏به ‏آزمایش‌های ‏مربوط به گرما ‏و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود.
‏تاریخچه
‏3
‏در سال 1890 میلادی ‏آکروید استوارت ‏حق امتیاز ساخت موتوری را ‏دریافت کرد که در آن هوای خالص در ‏سیلندر ‏موتور ‏متراکم می‌گردید و سپس (به منظور جلوگیری از اشتعال پیش‌رس) سوخت به داخل ‏هوای متراکم شده تزریق می‌شد، این موتورهای با فشار پایین بودند. و برای مشتعل ‏ساختن سوخت تزریق شده از یک ‏لامپ الکتریکی ‏و یا روشهای دیگر در خارج از ‏سیلندر استفاده می‌شد.
‏در سال 1892 ‏دکتر رودلف دیزل ‏آلمانی حق امتیاز ‏موتور ‏طراحی ‏شده‌ای را به ثبت رساند که در آن اشتعال ماده سوختنی ، بلافاصله بعد از تزریق سوخت ‏به داخل سیلندر انجام می‌گرفت. این اشتعال عامل حرارت زیادی بود که در اثر تراکم ‏زیاد هوا بوجود می‌آمد. وی ابتدا دوست داشت که موتور وی پودر ‏زغال ‏سنگ ‏را بسوزاند ولی به سرعت به ‏نفت ‏روی آورد و نتایج قابل توجهی ‏گرفت.
‏طی سالهای متمادی پس از اختراع موتور دیزل ، از این نوع موتور ‏عمدتا و منحصرا در کارهای درجا و سنگین از قبیل تولید برق ، ‏تلمبه کردن آب ‏، راندن ‏قایق‌های مسافری ‏و باری و همچنین برای تولید ‏قدرت جهت رفع بعضی از نیازهای کارخانجات استفاده می‌شد. این موتورها سنگین ، کم ‏سرعت ، دارای یک یا چند سیلندر و از نوع ‏دوزمانه ‏یا ‏چهارزمانه ‏بودند.
‏پیشرفت بیشتر موتورهای دیزل ، تا توسعه سیستم‌های پیشرفته تزریق ‏سوخت در دهه 1930 طول کشید. در این سالها ‏رابرت بوش ‏تولید انبوه ‏پمپ‌های سوخت‌پاش ‏خود را آغاز کرد. توسعه ‏پمپ‌‌های سوخت‌پاش (‏پمپ‌های انرژکتور) ‏با توسعه موتورهای کوچکی ‏که برای استفاده در خودروها مناسب بودند متعادل شد.
‏موتورهای دیزل ‏سبکتری که سرعتشان نیز بالا بود در سال 1925 به بازار عرضه شدند. با آنکه پیشرفت در ‏ساخت این موتورها کند بود. اما در سال 1930 موتورهای دیزل قابل اطمینان که به خوبی ‏طراحی شده‌بودند و چند سیلندر و سریع نیز بودند به بازار عرضه شد. این پیشرفت تا
‏3
‏پایان ‏جنگ جهانی دوم ‏برای مدتی کند بود. لیکن از ‏آن تاریخ تا کنون طراحی و تولید این موتورها به طریقی پیشرفت نموده است که امروزه ‏استفاده گسترده و فراگیر از موتورهای دیزل را شاهد هستیم.
‏تقسیمات
‏موتورهای دیزل نیز مانند سایر ‏موتورهای ‏احتراق داخلی ‏بر مبناهای مختلفی قابل طبقه‌بندی هستند. مثلا می‌توان موتورهای ‏دیزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش ‏میل لنگ ‏به موتورهای دیزل دوزمانه و یا موتورهای دیزل چهارزمانه تقسیم‌بندی نموده و یا بر ‏حسب قدرت تولیدی که به شکل اسب بخار بیان می‌گردد. یا بر حسب تعداد سیلندر و یا شکل ‏قرارگیری سیلندرها که بر این اساس به دو نوع موتورهای خطی و موتورهای V ‏یا خورجینی ‏تقسیم بندی می‌کردند و ...
‏ساختمان
‏ساختار موتورهای دیزل نه تنها در ‏سیستم تغذیه ‏و ‏تنظیم سوخت ‏با ‏موتورهای ‏اشتعال جرقه‌ای ‏تفاوت می‌کند. بنابراین ساختارهای بسیار مشابهی میان این ‏موتورها وجود دارد و تنها تفاوت ساختمانی آنها قطعات زیر است که در موتورهای دیزل ‏وجود دارد و در سایر موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد.
_‏پمپ انژکتور :__ ‏وظیفه تنظیم میزان سوخت و ‏تامین فشار لازم جهت پاشش سوخت را به عهده دارد.
‏انژکتورها : ‏باعث پودر شدن سوخت و گازبندی اتاقک احتراق می‌شوند.
‏فیلترهای سوخت : ‏باعث جداسازی مواد ‏اضافی و خارجی از سوخت می‌شوند.