خرید ارزان ورود خودرو به ایران 106 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : Word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 109 صفحه

قسمتی از متن Word (..docx) :

امروزه صنعت خودروسازی در تمامی کشورهای صنعتی پیشرفته از جمله صنایع اساسی ومهم است . به عنوان مثال 10 درصد از ارزش افزوده صنعتی و همچنین 10 درصد اشتغال صنعتی کشورهایی مانند ژاپن و آمریکا از قبل این صنعت ایجاد می گردد. با توجه به اهمیت این صنعت و وجود عوامل عدیده رشد و پویایی صنعت خودروسازی همچون تقاضای کافی در مقیاس اقتصادی ، صنایع جانبی و حامی ، تکنولوژی مرتبط و... در ایران امیدمی رود با همت و تلاش دست اندکاران و پشتیبانی مسوولان محترم نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران ، صنعت خودروسازی در روند رشد شتابان خود علاوه بر پاسخگویی مناسب به تقاضای بازار داخلی و بازارهای خارجی به خصوص جماهیر تازه استقلال یافته آسیای میانه وحوزه خلیج فارس به صنعتی شدن و ورود فعالانه کشور به بازارهای جهانی کمک موثر نماید وبا صدور قطعات و محصولات صنعتی می توانیم کشور را از وابستگی با ارز نفت که دایم درنوسان است ، نجات دهیم . شرکت سایپا یکی از این شرکتها می باشد که برای بهبود جامعه و مواردی که در بالا ذکر شد درجامعه تلاش می کند. تاریخچه سایپا: بخش اول : ورود خودرو به ایران کلیات : با اختراع موتورهای چهار زمانه درون سوز در نیمه دوم قرن 19 و تکمیل آن متناسب باپیشرفت های دانش بشری و سرانجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم ، موارداستفاده اتومبیل به عنوان وسیله ای لوکس و تجملی جهت گشت و گذار آخر هفته و نشان دادن برتری و منزلت اجتماعی مالک آن تغییر یافت و به صورت وسیله ای ضروری برای رتق و فتق مشکلات روزمره زندگی بخصوص در شهرهای رو به گسترش درآمد و گسترش زندگی شهرنشینی نیز بر ضرورت تولید بیشتر و متنوع تر انواع خودرو تاثیر نهاد. در ایران نیز متناسب با افزایش ارتباط خارجی و توسعه زندگی شهرنشینی ، مورد استفاده اتومبیل به عنوان یک کالای لوکس و سپس با تاخیر نسبتاً طولانی به عنوان یک کالای ضروری مشهود است . براساس اطلاعات موجود، مظفرالدین شاه اولین پادشاهی بود که اقدام به خریداتومبیل کرد. او در نخستین سفرش به فرنگ ، دستور خرید اتومبیل مورد علاقه اش را صادرمی نماید و سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیک را مسوول این امر می گرداند. به هر حال اتومبیلی با سلیقه شاه ایران خریداری و به همراه راننده بلژیکی که به همین منظور استخدام شده بود، از راه دریا ارسال می گردد تا قبل از مراجعت شاه به پایتخت ، او سوار بر این اتومبیل واردتهران شود. هرچند که این اتومبیل اولین خودرو وارد شده به خاک ایران نبود اما تمایل و رغبت شاه به اتومبیل ، موجب ترغیب سایرین به خصوص متمولان و دربار ایران به خرید اتومبیل جهت ابراز برتری اجتماعی گردید. عدم وجود راههای مناسب برای تردد خودروها در ایران وحتی در تهران ، قیمت نسبتاً بالای اتومبیل و آشفتگی های مالی و اقتصادی ایران آن روز، از جمله موانع عمده ورود خودرو به میزان زیاد در عهد قاجاریه بود. واردات خودرو به ایران پس از سال 1300 با توجه به افزایش ارتباط بین المللی و بهبود راههای مواصلاتی تا حدودی رشد یافت امارشد بیشتر روند واردات خودرو مربوط به سالیان پس از جنگ جهانی دوم بود، به طوری که براساس آمار و ارقام موجود واردات خودرو به ایران طی سال 1334 بالغ بر ده هزار دستگاه خودرو با ارزش دو میلیارد و دویست و پنج میلیون ریال بوده است . تولید اتومبیل به صورت مونتاژ از سال 1337 به دنبال افزایش روز افزون تقاضای خرید خودرو، اندیشه ساخت اتومبیل البته به صورت مونتاژ در کشور نضج گرفت ، اما اقدامات عملی در این زمینه با صدور تصویب نامه ای در سال 1342 از سوی وزارت اقتصاد در خصوص چگونگی شرایط صدور پروانه ساخت خودرو صورت پذیرفت . پس از صدور تصویب نامه مزبور افرادی با مشارکت برخی ازشرکت های خودروساز خارجی تقاضای صدور پروانه تاسیس شرکت سهامی تولید خودرو. رانمودند. از تقاضای پذیرفته شده در آن زمان می توان به صدور پروانه تاسیس برای شرکت های ایران ناسیونال (ایران خودروی فعلی ) شرکت سهامی ایران تولید اتومبیل های سیتروئن (سایپای فعلی ) و جنرال موتورز ایران (پارس خودرو فعلی ) اشاره نمود. تاسیس شرکت سهامی ایران تولید اتومبیل های ستروئن شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل های سیتروئن در سال 1344 در زمینی با مساحت 240 هزارمتر مربع و زیربنای 20 هزار متر با سرمایه اولیه 160 میلیون ریال تاسیس گردید. این شرکت درتاریخ 15 اسفندماه 1345 تحت شماره 1331 در اداره ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی تهران ثبت و در اواخر 1347 با شماره پروانه 32109 با مشارکت شرکت ستروئن فرانسوی به مرحله بهره برداری رسید. به موجب پروانه تاسیس صادره از سوی وزارت اقتصاد در سال 1344 با تاسیس کارخانه ساخت و بهره برداری اتومبیل سواری بیابانی به ظرفیت سالیانه چهار هزار و پانصد دستگاه وپس از اجرای کامل ضوابط ساخت تولید در حد نیازمندی های بازار موافقت گردیده است . همچنین مبتنی بر اساسنامه اولیه ، شرکت دارای تابعیت ایرانی و با موضوع تولید انواع اتومبیل های سیترون و لوازم و قطعات یدکی آنها در ایران طبق اجازه و امتیازی که از طرف شرکت سهامی آندره سیتروئن فرانسه و شرکت واگذار شده و فروش مصنوعات مزبور وهرگونه اعمال بازرگانی و صنعتی دیگر که به نحوی از انحاء به طور مستقیم یا غیرمستقیم به موضوع شرکت مربوط و یا آن را تسهیل نماید شروع به فعالیت نمود. به هر حال با صدور پروانه تاسیس و تعیین اعضای هیئت مدیره شرکت فعالیت خود را در اواخرسال 1345 به صورت رسمی آغاز نمود. تهیه زمین ، احداث نخستین سالن تولید (سالن بدنه ورنگ فعلی )، تهیه و تدارک لوازم مورد نیاز و تقاضای ثبت علامت به همراه کلمه SAIPAC(سیپاک ) که ماخوذ از عبارت فرانسوی نام شرکت Cociete Annonyme Inranienne De Production Automobile Citroen