خرید ارزان پروپوزال بررسی اثرات سیستم حمل ونقل چندوجهی در بهبود عملکرد بندر شهید رجایی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : Word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 41 صفحه

قسمتی از متن Word (..docx) :

مقدمه به منظور کاهش هزینه حمل ونقل، به ویژه هزینه های جابه جایی کالا در بنادر و همچنین با توجه به اقتصاد مقیاس، یکپارچه کردن جریان حمل کالا بخصوص از طرق کانتینریزه کردن اهمیت ویژه ای یافته است. به همین جهت یکپارچه سازی فعالیت های حمل ونقل و استفاده از لجستیک حمل کالا از مبدا تا مقصد ضرورت حمل ونقل چندوجهی مطرح می شود. بنا به تعریف اجلاس توسعه تجارت سازمان ملل (آنکتاد) حمل ونقل چندوجهی عبارت است از: حمل ونقل کالا با استفاده از حداقل دو شیوه مختلف حمل ونقل از یک مبدا تا یک مقصد و از طریق یک یا چند مسیر بینابینی تحت شرایط یک بارنامه که مسئولیت کل جریان تحت اختیار یک نفر یا یک شرکت حمل ونقل می باشد. در بحث ورود به این سیستم اپراتورهای حمل ونقل جهت ادغام با یکدیگر وارد فعالیت می شوند که بر اساس تعریف آنکتاد اپراتورهای حمل ونقل چندوجهی کسی است که از طرف خود و یا به عنوان نماینده دیگری قرارداد حمل ونقل چندوجهی را به عنوان یک کارفرما امضا می کند و از طریق افرادی که در حمل ونقل فعالیت دارند اقدام به حمل کالا می کند و تمام مسئولیت این قرارداد از مبدا تا مقصد را بر عهده دارد. شکل اولیه ترکیب حالت های مختلف حمل ونقل به دوران رم باستان باز می گردد جایی که در آن اسب ها و حمل کننده های بار، شکلی اولیه از حالت های تغییر پذیر حمل ونقل محسوب می شدند. تلاش برای معرفی یک چهارچوب قانونی مناسب جهت عملیات حمل ونقل چندوجهی در سال 1910 با اصطلاح بین المللی حمل کننده های کالا آغاز شد، در طول این مدت، حمل ونقل به عنوان یک صنعت که بر اساس عملیات تک وجهی و قراردادی اداره می شد، در نظر گرفته شده است؛ اما معرفی این نوع سیستم تا به وجود آمدن مقیاسی بزرگ تر همچون کانتینرازسیون در سال 1970 پابرجا ماند که در آن موقع حمل ونقل چندوجهی جایگاه مهمی را در صنعت حمل ونقل به دست آورد. با توجه به اهمیت موضوع مورد بحث و اهمیت یافتن سیستم حمل ونقل چندوجهی در جهان، کشورهای توسعه یافته و بنادر بزرگ جهان جهت بقا در بازار رقابتی عرضه و تقاضا پذیرای این سیستم بوده اند در نتیجه این بنادر همراه با رشد تجارت کانتینری خود را منطبق با این سیستم کرده اند. یکی از اهداف مهم بنادر و سیستم حمل ونقل، حرکت آن ها به سمت کاهش هزینه های بندری، ورود به بازار رقابتی بین المللی و بهبود در عملکردهای بندری می باشند که در این صورت ضرورت سیستم های نوین لجستیکی مانند حمل ونقل چندوجهی اهمیت می یابد. با توجه به فواید ذاتی این سیستم، به وضوح می توان دانست که سیستم حمل ونقل چندوجهی این پتانسیل را دارا می باشد که بتواند فواید تجاری بسیاری را برای کشتیرانی ها و متصدیان حمل ونقل فراهم کند. این سیستم یکپارچه حمل ونقل باعث به وجود آمدن رقابت، انعطاف پذیری، کنترل هزینه و خدمات یک مرحله ای می شود. عملکرد بنادر را می توان در دو بعد مالی و عملیاتی مورد سنجش قرار داد. در مجموعه شاخص های عملکرد بندری دو موضوع همیشه مورد توجه بنادر کشتیرانی می باشد: در اول داده هایی که برای تعیین وضعیت بندر استفاده می کنند و دوم داده های که برای برنامه ریزی و استراتژی های خود در آینده مورد استفاده خود قرار می دهند. پس می بایست انتظار رود بنادر جهت ارتقا عملکرد خود پذیرای این نوع سیستم حمل ونقل لجستیکی باشد. در حال حاضر اصلی ترین بندر ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران، بندر شهید رجایی از این نوع سیستم بی بهره مانده است و باعث می شود سالیانه از ترانزیت میلیون ها کانتینر بی بهره بماند. این بندر با قرار گیری در موقعیت جغرافیایی ممتاز و قرار گیری در مسیر تردد کشتی های قاره پیما و با دارا بودن تجهیزات تخلیه و بارگیری کانتینری، وجود راه آهن در آن می تواند بهترین گزینه جهت ورود حمل ونقل چندوجهی به آن باشد. در حال حاضر می توان گفت تمامی حمل ونقل کالا در این بندر به وسیله حمل ونقل سنتی صورت می گیرد و پایانه های ریلی در آن جهت حمل کالا توسعه نیافتند و بیشترین حمل کالا به وسیله جاده صورت می گیرد در حالی که در سیستم حمل ونقل چندوجهی اصلی ترین شیوه بعد از دریا بر اساس حمل ونقل ریلی می باشد. در نتیجه یکی از فواید ورود این سیستم در این بندر باعث ارتقا زیر ساختارهای بندری می شود. بیان مسئله سیستم حمل ونقل چندوجهی در اکثر کشورهای پیشرفته در حال توسعه و تجهیز می باشند تا با بالا بردن انعطاف پذیری سیستم حمل ونقل پاسخگوی نیازهای حمل ونقل زمینی و دریایی باشد بدین منظور بنادر مستلزم ساخت زیربناها و سرمایه گذاری های عظیم و پذیرای سیستم های نوین حمل ونقل جهانی باشد. کشورهای در حال توسعه، در حال حاضر عمدتاً از سیستم حمل ونقل سنتی پیروی می کنند و این خود باعث عدم هماهنگی در برنامه های حمل ونقل کالا و باعث افزایش هزینه می شود. عوامل متعددی باعث شده که حمل ونقل چندوجهی در کشور آن طور که شایسته است، شکل نگیرد. در این خصوص کافی است به رتبه بندی کشورها بر اساس عملکرد شاخص های لجستیکی نگاهی انداخته شود، این شاخص نشان دهنده میزان سهولت مبادلات کالا در میان کشور می باشد. ایران در سال 2010 دارای رتبه 103 بوده است و این رتبه در سال 2012 تغییر یافته است (The World Bank, 2014) و حکایت از وضعیتی نامطلوب در بین کشورهای جهان دارد. در چنین شرایطی حمل ونقل چندوجهی نتوانسته جایگاه خود را به دست آورد. زیر ساخت های ریلی کشور در وضعیت نامساعدی قرار دارد منجر شده است نظم اقتصاد در بین شیوه های مختلف حمل ونقل برهم زده شود، به گونه ای که در مسافت های طولانی که بایستی ریل حرف اول را بزند، همچنان جاده در اولویت اول است. اما این سوال مطرح می شود که چه چیز باعث بروز این مسئله شده؟ در کشورهای در حال توسعه بیشتر سرمایه گذاری ها متمرکز بر فعالیت های بندر بوده است اما نیاز به سرمایه فراتر از احتیاجات کنونی می رود و در کلیه شیوه های حمل ونقل داخلی طرح می شود. به علت اینکه این کشورها در جریان حمل ونقل فعالیت محدودی دارند، فاقد کنترل جریان حمل ونقل می باشند. علت پایین بودن نیاز به حمل ونقل چندوجهی کانتینری به کیفیت ساخت زیربنایی و تجهیزات وسیله حمل کننده مربوط می شود. شبکه های جاده ای و راه آهن کشورهای در حال توسعه اغلب توانایی لازم برای تحمل بارهای محوری وسایل نقلیه ای را که حامل کانتینرهایی با محموله زیاد می باشند را ندارند. از این رو آیا بنادر کشتیرانی ما آمادگی پذیرش سیستم حمل ونقل چندوجهی را دارا می باشد؟ چه مشکلاتی برای ورود این سیستم در بنادر وجود دارد؟ چگونه این سیستم را می بایست در بندر پیاده سازی کرد؟ مسئله اصلی تحقیق حاضر، تاثیر سیستم حمل ونقل چندوجهی در عملکرد بندر شهید رجایی می باشد که در واقع یک سیستم بسیار مهم و ضروری جهت تسهیل و بهبود نظام حمل ونقل با بکار گیری از بیشترین ظرفیت بندر است که بیشتر بنادر دنیا در حال حاضر از این سیستم بهره گرفته اند. سپس شناسایی عوامل موثر در این سیستم و ارزیابی تاثیر آن ها در بهبود یک سیستم موثر حمل و چندوجهی است زیرا یا ورود یک سیستم حمل ونقل چندوجهی کارا و موثر در بندر باعث افزایش رقابت تجاری در منطقه می شود و این باعث رشد ترانزیتی و به طبع آن رشد بنادر همگام با فنّاوری دنیا می شود و به منظور کاهش هزینه حمل ونقل به ویژه هزینه های جابه جایی کالا در بنادر و همچنین با توجه به اقتصاد مقیاس یکپارچه کردن جریان حمل کالا به خصوص از طریق کانتینریزه کردن اهمیت ویژه ای یافته است. حال این سوال پیش می آید چرا در بین بنادر موجود در کشور پهناور ایران، بندر شهید رجایی مورد مطالعه قرار گرفته است؟ در جواب این پرسش، مجتمع بندری شهید رجایی، با برخورداری از موقعیت منحصربه فرد جغرافیایی در نزدیک ترین نقطه به تنگه هرمز و دهانه ورودی خلیج فارس مهم ترین دروازه واردات و صادرات جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود. از طرف دیگر با بررسی های انجام داده شده در پیشینه تحقیقی مبحث حمل ونقل چندوجهی در منابع داخلی، تعداد کمی از پژوهشگران به خصوص در داخل کشور، به بررسی عوامل اثرگذار حمل ونقل چندوجهی در بنادر پرداخته اند؛ بنابراین، ایجاب می کند که این پژوهش جهت استفاده از این سیستم در بنادر مهم تجاری کشور انجام شود. لذا این مطالعه به دنبال این است که با توجه به رشد سریع حمل ونقل چندوجهی در دنیا، بندر شهید رجایی در سیستم حمل ونقل چندوجهی در چه جایگاهی قرار دارد و آیا با بهبود نظام و توسعه این سیستم می توان تسهیل جریان را در این بندر افزایش داد. به همین خاطر و نظر به اهمیت این موضوع ضروری است تا مدلی با توجه به ماهیت بندر مورد مطالعه برای دستیابی به سیستم حمل ونقل چندوجهی مورد بررسی قرار گیرد؛ لذا با توجه به فقدان این سیستم در بندر شهید رجایی، مطالعه اصلی این تحقیق بررسی نظام سیستم حمل ونقل چندوجهی و تاثیرگذاری آن بر عملکرد بندر مورد مطالعه می باشد و همچنین تاثیر گذاری هر یک از مولفه ها بر روی سیستم حمل ونقل چندوجهی سنجیده می شود. سپس این مسائل با بیان فرضیاتی، در قالب الگویی جامع و با روشی نظام مند مورد بررسی قرار خواهند گرفت. اهمیت و ضرورت پژوهش در دهه 1980 شاهد گسترش عظیم خدمات حمل ونقل چندوجهی با استفاده از کانتینرها ٬ چه در سطح بین الملل و چه در عرصه داخلی ٬ در آمریکای شمالی ٬ اروپا و کشورهای منطقه اقیانوس آرام بوده است. این رشد سریع به ویژه در ایالات متحده آمریکا مشهود بوده است. در این کشور به کارگیری قطارهایی که کانتینر را به صورت دو طبقه حمل می کنند نوعی اقتصاد مقیاس در سطح راه آهن و سایر خدمات چندوجهی به ارمغان آورد. کانتینرها بهترین وسایل حمل کالا در سیستم حمل ونقل چندوجهی می باشند زیرا می توان آن ها را به راحتی به وسیله کشتی ٬ راه آهن و یا کامیون از کارخانه به مشتری تحویل داد. رقابت فزاینده ای که ناشی از کاهش نرخ های کرایه می باشد، گسترش سیستم های حمل ونقل چندوجهی را به طرق مختلفی ترغیب کرده است. به عنوان نمونه بسیاری از خطوط کشتیرانی بزرگ جهان در هم ادغام شده اند. باوجود رشد و توسعه تجارت کانتینری جهانی، کشورهای توسعه یافته از آن به عنوان یک سیستم حمل ونقل مدرن و پول ساز نگاه می کنند که باعث سرعت، امنیت و پیشرفت وسیع در حمل ونقل می شود. کشورهای در حال توسعه هنوز به سیستم حمل ونقل چندوجهی اعتماد نکرده و به عنوان یک بار سنگین که مستلزم سرمایه گذاری های سنگین جهت تجهیزات حمل ونقل ٬ نگاه می کنند. در این صورت انتخاب بندر شهید رجایی (بندرعباس) به عنوان اصلی ترین بندر کانتینری کشور جهت تجهیز کردن و فراهم آوردن زیربنا جهت ارتقا سیستم حمل ونقل چندوجهی برای جابه جایی کانتینر می تواند نشان از حرکت در مسیر درست باشد و از آن به چشم یک سیاست منطقی مطابق با روش های کنونی در کانتینر کردن باشد. لذا پذیرش سیستم حمل ونقل چندوجهی به عنوان یک سیستم کارآمد با امتیازات فراوان در کشورهای توسعه یافته و رشد سریع آن در عرصه بین الملل با توجه به رشد کانتینری در جهان دارای اهمیت بسزایی می باشد لذا کشور ایران نیز می بایست از این نوع سیستم حمل ونقل متابعت و این روش ها را اجرا کند که این امر باعث ایجاد فرصت رقابت در بازارهای بین الملل و توسعه اقتصادی کشور خواهد شد. هدف از اجرای طرح و سوالات انتظار می رود پس از انجام این پژوهش مشخص شود که سیستم حمل ونقل دریایی کشور نیازمند اقدامات خاصی برای اجرای موثر حمل ونقل چندوجهی می باشد تا با بالا بردن کیفیت حمل ونقل داخلی، تسهیل نمودن جریان حمل ونقل میزان بهره برداری اقتصادی در بنادر را افزایش داد. همچنین این انتظار می رود که ایجاد توسعه و بهبود سیستم حمل ونقل چندوجهی در بندر شهید رجایی تاثیر بسزایی در تسهیل جریان در داخل و خارج از کشور دارد. هدف اصلی تحقیق، بیان ارتباط سیستم حمل ونقل چندوجهی در عملکرد کسب و کار بنادر می باشد. متغیرهای این مدل در درون موضوع مورد بحث مطالعه حاضر می باشد و با استفاده از پیشینه تحقیق به ارتباط بین متغیرها پرداخته می شود بر اساس توسعه مدل های پژوهش این مدل نیز با توجه به پیشینه و ارتباط بین متغیرها توسعه یافته است. در نتیجه می توان هدف از مطالعه این پژوهش به صورت زیر بیان نمود. با توجه به اهمیت و ضرورت وجود سیستم حمل ونقل چندوجهی در بندر شهید رجایی جهت بهبود بندر و تسهیل حمل ونقل ترانزیت کالا و کانتینر، اهداف مطالعه به صورت زیر بیان می گردد: بررسی الزامات و وضعیت حمل ونقل چندوجهی در ایران بررسی ابعاد سیستم حمل ونقل چندوجهی تاثیر سیستم حمل ونقل چندوجهی در عملکرد بندر شناسایی فاکتور های تاثیر گذار در جهت اجرای سیستم حمل ونقل چندوجهی مدل پژوهش مدل پژوهش حاضر در مرحله اول بیانگر اثر سیستم حمل ونقل چندوجهی و آماده سازی پذیرش آن در بندر می باشد. در نتیجه اولین متغیر مورد بحث در این پژوهش سیستم حمل ونقل چندوجهی با سه شاخص حمل و نقل، تسهیلات و ارتباطات و پس از آن دومین متغیر، عملکرد کسب و کار بندر جهت ارزیابی آن در ورود بندر به سیستم حمل و نقل چندوجهی نیز شناسایی شده است.  شکل ‏11: تعیین متغیرهای مدل پژوهش سومین متغیر مورد بحث، مجری اصلی این سیستم یعنی خود بندر می باشد بنادر کشتیرانی از دو بعد سخت افزارهای بندر و نرم افزارهای بندر تشکیل شده است. پس می توان این متغیر را به دو متغیر مجزا تقسیم نمود. اما با توجه به پیشینه تحقیق صرف نظر از انواع سیستم های خدماتی و عملکردهای یک مجموعه سیستمی، بدون روابط موثر، تلاش برای مدیریت سیستم و اطلاعات و هماهنگی بین مجموعه با شکست رو برو خواهد شد .(Lambert, Knemeyer, & Gardner, 2004) همچنین ایجاد یک رابطه یکپارچه با متصدیان حمل ونقل یک جز لازم و ضروری در سیستم حمل ونقل چندوجهی می باشد و یکی از مهم ترین مسائل پیش روی سیستم حمل ونقل چندوجهی ارتباط درست و موثر بین بازیگران شبکه های حمل ونقل و اپراتورهای حمل ونقل می باشد. (TRB, 1999) در نتیجه آخرین متغیر لازم جهت اندازه گیری ابعاد مدل یعنی متغیر کیفیت ارتباط شناسایی شده است. شکل (1-2) مدل اولیه پژوهش را نشان می دهد.  شکل ‏12: مدل اولیه پژوهش شکل (1-3) در زیر نشان دهنده مدل پژوهش حاضر جهت بررسی تاثیر سیستم حمل و نقل چندوجهی در ورود آن به بندر شهید رجایی با تاثیر آن بر عوامل سخت افزاری و نرم افزاری بندر با توجه به کیفیت روابط بازیگران حمل و نقل با استفاده از روش معادلات ساختاری جهت ارزیابی فرضیه ها می باشد.
فرمت فایل ورد می باشد و برای اجرا نیاز به نصب آفیس دارد

نظرات کاربران

نظرتان را ارسال کنید

captcha

فایل های دیگر این دسته

مجوزها،گواهینامه ها و بانکهای همکار

لوکس فایل | فروشگاه ساز رایگان فروش فایل دارای نماد اعتماد الکترونیک از وزارت صنعت و همچنین دارای قرارداد پرداختهای اینترنتی با شرکتهای بزرگ به پرداخت ملت و زرین پال و آقای پرداخت میباشد که در زیـر میـتوانید مجـوزها را مشاهده کنید