تحقیق در مورد موتورهای درون سوز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 3 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏موتورهای درون سوز (موتورهای احتراق داخلی‏)
‏ریشه لغوی
‏موتور درون سوز یا موتور احتراق داخلی ترجمه عبارت انگلیسی Intrer combustion Engine ‏است. و به موتورهایی گفته می‌شود که سوخت در داخل ‏محفظه موتور ‏سوزانده می‌شود.
‏نگاه اجمالی
‏یک موتور احتراق داخلی وسیله است که انرژی محبوس در ‏سوخت‌های فسیلی ‏نظیر ‏بنزین ‏، ‏گازوئیل ‏و یا ‏نفت ‏، ‏گاز مایع LPG ‏را به ‏انرژی ‏مکانیکی ‏تبدیل کرده و آنرا در انتهای شفت ‏میل لنگ ‏، ‏خارج از پوسته موتور ، به صورت چرخش ‏صفحه فلایویل ‏در اختیار مصرف کننده ‏می‌گذراد.
‏تاریخچه
‏اولین تجربه کارآ و قابل ذکر در زمینه ساخت موتوهای احتراق داخلی ‏در سال 1876میلادی اتفاق افتاد. در این سال یک مخترع آلمانی به نام «‏ان.ای.اتو» ‏موفق شد که یک موتور احتراق ‏داخلی ، چهارزمانه را به ثبت برساند که ‏اصول کار موتور ‏در حال حاضر اصول کار ‏موتورهای رایج است. از آن تاریخ به بعد تحول چندانی در ساختمان این موتوها از لحاظ ‏کارکردی اتفاق نیافتاده است. بلکه مدلهای مختلف و انواع پیشرفته‌تری ساخته شده‌اند ‏که با نمونه اولیه بسیار مشابهند. البته در سال 1957 موتوری توسط «‏وانکل» ‏ساخته شد که اگرچه اصول موتورهای اتو ‏را به کار می‌برد لیکن ساختمان آن متفاوت است.
‏انواع موتورهای احتراق داخلی
‏این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه ‏و ‏موتورهای دوزمانه ‏می‌توان تقسیم کرد. اصول ‏کاری این موتورها مشابه است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت‌های ساختاری اندکی ‏متفاوت است.
‏موتور ‏چهارزمانه :
‏این موتورها در واقع همان موتورهایی هستند که توسط اتو ‏اختراع شدند و وجه تسمیه آنها اینست که این موتورها برای هر انفجار (مرحله تبدیل ‏انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) می‌بایست چهار ‏مرحله مکش ‏، ‏تراکم ‏، ‏انفجار ‏و ‏تخلیه ‏را انجام دهند.
‏موتورهای دوزمانه :
‏مخترعین هم عصر ‏اتو اعتقاد داشتند که وجود تنها یک مرحله توان در دو دور چرخش موتور ، زیان بزرگی ‏است. بنابراین توجه خود را به موتوری معطوف کردند که در هر دور چرخش دارای یک ‏انفجار بود. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و ‏دم ‏و بازدم ‏به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحله بعدی صورت ‏می‌گیرد.
‏معیارهای دیگر جهت طبقه بندی موتورهای احتراق داخلی
‏روش دیگر برای طبقه ‏بندی این موتورها (اعم از دوزمانه یا چهار زمانه) ذکر کردن تعداد سیلندرهای این ‏موتورهاست. در این موتورها سیلندرها که در واقع واحدهای تولید انرژی مکانیکی ‏می‌باشند در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. بر این اساس موتورهای متنوعی ساخته شده‌اند ‏که انواع متداول آنها می‌توانند ‏یک سیلندر ‏، ‏دو سیلندر ‏، ‏سه سیلندر ‏، ‏چهار سیلندر ‏، ‏شش سیلندر ‏، هشت ، ده و دوازده و در مواردی ‏بیست وچهار سیلندر باشد.
‏البته معیارهای دیگری نیز برای طبقه بندی این ‏موتورها به کار می‌رود. مثلا اگر نحوه آرایش سیلندرها را معیار در نظر بگیریم ‏می‌توانیم موتورها را به انواع: ‏موتورهای ‏خطی ‏، ‏موتورهای V ‏شکل ‏یا ‏خورجینی ‏و ‏موتورهای شعاعی ‏تقسیم بندی کنیم و یا اینکه ‏می‌توان برای طبقه بندی موتورها از حجم آنها استفاده کرد که عبارت است از حجم کل ‏پیستونهای آنها زمانیکه در نقطه مرگ پایین باشند. روش دیگر برای طبقه بندی این ‏موتورها ، نحوه مشتعل شدن سوخت در این موتورها است. بر این اساس موتورهای احتراق ‏داخلی به دو دسته تقسیم می شوند.
‏موتور ‏اشتعال جرقه‌ای :
‏این موتورها ، برای سوزاندن ماده سوختنی از سیستم برقی ‏تولید کننده جرقه استفاده می کنند.