پاورپوینت،تسلاموتورز خودروساز کوچکی که با پیشگامی درخودروهای الکتریکی جهان را تکان داد

تسلا (Tesla Inc) که قبلا به نام تسلا موتورز شناخته می شد، شرکت امریکایی تولیدکننده ی خودرو و تجهیزات انرژی های پاک است. مرکز مدیریت تسلا در پالو التو کالیفرنیا قرار دارد و به گواه بسیاری از کارشناسان، این شرکت را می توان موفق ترین استارتاپ صنعت خودرو پس از فورد دانست. تولید خودروهای برقی، باتری های ذخیره ی انرژی از سطوح خانگی تا توزیع شهری و سلول ها و پنل های خورشیدی، حوزه های اصلی فعالیت تسلا هستند. محصولات تسلا در کارخانه های متعددی در سرتاسر جهان ساخته می شوند. تسلا فکتوری در فرمونت کالیفرنیا، گیگا نوادا در نزدیکی رنو نوادا، گیگا نیویورک در بوفلا نیویورک و گیگا شانگهای در شانگهای چین، مراکز تولیدی اصلی این شرکت امریکایی هستند.

از محصولات مهم تسلا که در سال 2020 به بازار عرضه می شوند می توان به خودروهای مدل S، مدل 3، مدل X و مدل Y اشاره کرد. تسلا همچنین باتری های خود را تحت برندهای Powerwall, Powerpack و Megapack به بازار عرضه می کند. پنل های خورشیدی و قطعات موردنیاز برای ساخت سقف های خورشیدی نیز از محصولات کنونی تسلا هستند. تسلا موتورز از سال 2003 فعالیت خود را به صورت رسمی اغاز کرد و در سال 2017 به تسلا تغییر نام داد.

شرکت تسلا زمانی که تنها 10 سال عمر داشت، به عنوان یکی از غول های صنعت خودروسازی تبدیل شد و تحسین همگان را به همراه داشت. ارزش بازار ان ها به نزدیکی 30 میلیارد دلار رسیده بود و مورگان استنلی، از عبارت «مهم ترین شرکت خودروسازی جهان» برای توصیف شرکت استفاده می کرد. یکی از نکات جالب در 10 سالگی تسلا این بود که برخی نظرسنجی ها، خودروهای این شرکت را محبوب ترین محصولات در ایالات متحده لقب می دادند.

تاریخچه تاسیس

احتمالا اکثر علاقه مندان به فناوری و صنعت خودرو، با سال های اخیر تسلا و رخدادهای پیرامون ان اشنا هستند. ان چه که بیشتر مغفول مانده، تاریخچه ی سال های ابتدایی و درگیری های متعدد بنیان گذاران و کارمندان اولیه است. به عنوان مثال اکثر افراد تصور می کنند که ایلان ماسک، هم بنیان گذار پی پال و مدیرعامل کنونی تسلا، بنیان گذار اصلی ان نام دارد. درحالیکه داستان پیدایش تسلا موتورز به هیچ وجه به سادگی تصورات امروزی نیست. تسلا حاصل ایده های چند جوان مهندس ساکن در سیلیکون ولی بود که پس از مدتی، با جوان میلیاردی به نام ایلان ماسک همکاری و شریک شدند.

اولین خودروهای تسلا که خبرسازی عظیمی را به همراه داشتند، رودستر و مدل S بودند. رودستر در سال 2008 به جاده ها امد و برخی رسانه ها، ان را گفتمان جدیدی در دنیای خودروسازی توصیف کردند. مدل S که در سال 2013 توجه همگان را به خود جلب کرد، در ان سال در رقابت با خودروهایی از خانواده ی سدان مرسدس بنز کلاس S و بی ام و سری 7 و هر خودروی سدان لاکچری دیگر، موفق شد. باوجود این موفقیت های خبرساز در دهه ی 2000، جالب است بدانید که داستان تسلا موتورز از حدود سال 1990 شروع شد.

^{مارک تارپنینگ}

مهندسانی که در ابتدایی دهه ی 1990، ایده های نواورانه را شکل دادند و بعدها به تسلا تبدیل کردند، مارک تارپنینگ و مارتین ابرهارد بودند که ازطریق دوستی به نام گرگ رندا با هم اشنا شدند. ان ها ایده پردازی های مشابه یکدیگر داشتند و در جمع های دوستانه همیشه به دنبال نواوری و استفاده از جریان های فناوری موجود در دهه ی 1990 بودند. در ان دوران توسعه ی فناوری باتری ها به اهستگی پیش می رفت و دو جوان امریکایی به دنبال نواوری در این صنعت رفتند. ایده ی اولیه ی ان ها که می توانست از یک باتری باکیفیت بهره ببرد، کتاب الکترونیک بود.

اولین شرکتی که تارپنینگ و ابرهارد راه اندازی کردند، NuvoMedia نام داشت. ان ها درسال 1997 شرکت را تاسیس کرده و اولین محصول خود به نام Rocket eBook را در سال 1998 به بازار عرضه کردند که لقب اولین کتاب خوان الکترونیک را یدک می کشد. دو سال بعد، شرکت نوومدیا با دریفت 187 میلیون به Gemstar فروخته شد. پس از فروش شرکت، ابرهارد باز هم به دنبال ایده ای جدید و فناورانه بود. او تصمیم به خرید یک خودروی اسپرت داشت، اما مصرف سوخت و گفتمانی که پیرامون نگرانی از گرم شدن زمین رخ داده بود، ابرهارد را به فکر فرو برد.

^{Rocket eBook}

مارتین ابرهارد برای ایده ی جدید خود، تمامی انرژی های جایگزین برای استفاده در خودرو را بررسی کرد. در ان زمان خودروهای برقی سرعت و کارایی مناسبی نداشتند و ابرهارد انواع سوخت از سلول های سوخت هیدروژنی تا گازوییل و دیزل و گاز طبیعی را مورد بررسی قرار داد. در میان راهکارهای مورد بررسی، باتری های الکتریکی بیش از همه منطقی به نظر می رسیدند و طبق گفته ی خود ابرهارد، یک سر و گردن از سایر راهکارها بالاتر بودند. در همان سال ها شرکت AC Propulsion خودروی الکتریکی پرسرعتی به نام tzero تولید کرده بود که ایده های اولیه را به ابرهارد و همکاران بعدی اش منتقل کرد. خودروی tzero ثابت کرده بود که می توان خودروی برقی با سرعت بالا تولید کرد، اما ایده هنوز نیاز به پرورش داشت.

ایده های ابرهارد و تلاش او در همکاری با AC Propulsion موفق نبودند و درنتیجه او تصمیم به راه اندازی شرکت خودش گرفت. ابرهارد در ان دوران از خود می پرسید که اگر خودروهای برقی، ایده ی قابل اجرایی هستند، چرا غول های خودروسازی به این حوزه وارد نشده اند. حقیقت این است که جنرال موتورز قبلا با سرمایه گذاری های میلیارد دلاری و ساخت نمونه ای اولیه به نام EV-1 سعی در ورود به صنعت خودروهای برقی تجاری داست، اما موفقیتی حاصل نشده بود.

^{مارتین ابرهارد}

جلسه های تارپنینگ و ابرهارد برای توسعه ی ایده پیرامون خودروهای برقی در سال های ابتدایی قرن 21 با جدیت دنبال می شد. ان ها در سال 2003 بالاخره تصمیم نهایی را برای راه اندازی یک خودروسازی با هدف ساخت خودروهای برقی نهایی کردند. هدف بنیان گذاران این بود که ابتدا خودرویی اسپرت با دو سرنشین طراحی کنند و سپس به مرور به بازارهای دیگر وارد شوند. باتری های یون لیتیم و موتور القایی، اولین نتیجه ی تحقیقاتی برای انتخاب تجهیزات اصلی خودروی برقی بودند.

نام گذاری تسلا موتورز

ابرهارد در استانه ی راه اندازی شرکت در سال 2003، به دنبال نامی جذاب برای ان بود. او با نامزدش مشورت می کرد و انواع اسامی را برای خودروسازی جدیدش پیشنهاد می داد. مارتین به دنبال نامی بود که یک خودروی قدرتمند و البته برقی را به خوبی نشان دهد. او نمی خواست از عبارت های مرسوم استفاده کند و سعی داشت شرکتش، در دنیای فراتر از استارتاپ های فناوری نام بگیرد. درنهایت ابرهارد که تصمیم داشت ادای دینی به مخترع موتورهای القایی AC هم داشته باشد، نام نابغه ی صنعت برق یعنی نیکولا تسلا را برای شرکتش انتخاب کرد.

مارتین نام تسلا موتورز را با تارپنینگ در میان گذاشت و ان ها در اوریل 2003، دامنه ی Teslamotors.com را خریداری کردند. درنهایت شرکت تسلا موتورز در یکم ژوییه 2003 به صورت رسمی کار خود را شروع کرد. اولین دفتر شرکت در منلو پارک کالیفرنیا بود که بنیان گذاران در ماه اوت به ان نقل مکان کردند. فعالیت های ابتدایی، بهینه سازی ایده و اماده کردن ارایه برای سرمایه گذارها بود. ابرهارد و تارپنینگ که سابقه ی خوبی در دنیای فناوری و محیط استارتاپی سیلیکون ولی داشتند، حالا باید خود را به فعالان صنعت خودروسازی نزدیک می کردند تا ترکیبی بهینه را برای شرکت فعال در این حوزه ایجاد کنند.

بنیان گذاران تسلا در دوران اماده سازی ایده برای ارایه به بنیا ن گذاران، روی چند ویژگی اصلی ان تمرکز کردند. ان ها می خواستند خودرویی برقی در کلاس رودستر تولید کنند که قیمتی مقرون به صرفه هم داشته باشد. ایده ی ان ها از همان ابتدا تمامی پیش نیازهای یک ایده ی ساختارشکنانه را برای صنعت خودروسازی داشت. ابرهارد و تارپنینگ پس از بررسی انواع مدل های کسب وکاری، به این نتیجه رسیدند که محصولات خود را نباید ازطریق نماینده های فروش به دست مشتری برسانند. ان ها بهینه سازی های دیگری هم در مدل کسب وکار ایجاد کردند و با شرکت بریتانیایی Lotus نیز جلسه های مشاوره ای برای بررسی بخش های خودروسازی ایده انجام دادند. درنهایت در سال 2004، دو بنیان گذار برای برگزاری جلسه با سرمایه گذاران خطرپذیر اماده بودند.

استارتاپی که تصمیم به ساختن یک خودروی انقلابی دارد، قطعا در جذب سرمایه روند دشوارتری نسبت به استارتاپ های دیگر همچون توسعه دهنده های نرم افزار و سرویس های تحت وب دارد. به هرحال ابرهارد و تارپنینگ در اولین دور جذب سرمایه، از سرمایه گذاری اعضای خانواده و چند شرکت VC محدود بهره بردند.ان ها می دانستند که این نوع سرمایه گذاری قطعا برای ساختن خودرو کافی نیست و به همین دلیل به دنبال یک سرمایه گذاری فرشته رفتند.

طراحی اولین خودرو، تسلا رودستر

بنیان گذارهای تسلا موتورز در سال 2004 و دوران اوج ایده پردازی و فعالیت های اسپیس ایکس با ایلان ماسک دیدار کردند. ابرهارد و یان رایت (عضو سوم تسلا موتورز) در لس انجلس و دفتر مرکزی اسپیس ایکس جلسه ای با ایلان ماسک داشتند که قرار بود 30 دقیقه باشد، اما دو ساعت به طول انجامید. چند جلسه ی دیگر با هدف بهینه سازی مدل کسب وکار و بررسی تمامی جوانب انجام شد. ایلان ماسک درنهایت در اوریل 2004 با سرمایه گذاری در تسلا موتورز موافقت کرد و با پرداخت 7/5 میلیون دلار، علاوه بر شراکت، به عنوان رییس هییت مدیره انتخاب شد.

^{طرح اولیه ی تسلا رودستر}

یان رایت عضو سوم گروه بنیان گذاران تسلا بود که به عنوان مهندس اصلی حرفه ای در صنعت خودرو، به تیم اضافه شد. او وظیفه ی حفظ ارتباط تیم را با شرکت بریتانیایی لوتوس و AC Propulsion برعهده داشت. تسلا موتورز ابتدا می خواست AC Propulsion را با تمامی محصولات و فناوری ها تصاحب کند، اما مدیران ان شرکت مخالفت می کردند. درنهایت سازنده ی tzero با اهدای مجوز استفاده از فناوری ها موافقت کرد و تسلا موتورز برای ساختن خودروی جدید، اماده شد.

طراحی اولین خودروی تسلا موتورز، اهمیت بسیار زیادی داشت. ان ها به دنبال یک خودروی رودستر بودند که در نگاه اول، برقی بودن خود را فریاد نزند. ابرهارت جلسه های متعددی را با افراد و شرکت های طراح گوناگون و خصوصا تیم طراحی لوتوس برگزار کرد تا چشم انداز موردنظر خود را به ان ها منتقل کند. درنهایت بیل مگریج و شرکت IDEO جلسه های خوبی با ابرهارت داشتند و چند طرح اولیه برای او اماده کردند. هم بنیان گذار تسلا موتورز در یک میهمانی با حضور اعضای شرکت و مشاوران برگزار کرد و از ان ها درباره ی طرح های اولیه نظر خواست. طرح نهایی رودستر در همان جلسه انتخاب شد.

نمونه ی اولیه ی خودروی رودستر تسلا موتورز در نوامبر 2004 اماده شد. جی بی استرابل که در ان زمان مدیر فناوری تسلا موتورز بود، اولین رانندگی را با نمونه ی اولیه انجام داد. خودرو در وضعیت نهایی نبود و ازمایش های اولیه تنها برای بررسی نرم افزار و سخت افزار و باتری انجام شد. اولین ازمایش، نشان از موفقیت طراحی و ساخت نمونه ی اولیه داشت که بدون مشکل خاص، جاده را طی کرد.

تسلا موتورز تا سال 2006 هنوز به صورت مخفیانه و به دور از رسانه ها فعالیت می کرد. ازطرفی وقتی شما درحال ساختن یک محصول انقلابی، یعنی رودستر برقی هستید، نمی توان فعالیت مخفیانه را ان چنان ادامه داد. به هرحال اخبار و گمانه زنی ها در سیلیکون ولی روز به روز بیشتر می شد. درنهایت در 19 ژوییه 2006، رویدادی عمومی با هدف اطلاع رسانی از محصول اول تسلا در بارکر هانگار سانتا مونیکا برگزار شد. ابرهارد ان روز را با ترس و نگرانی شدید به یاد می اورد. یک رویداد بزرگ با حضور میهمانانی از هالیوود و همه ی دوستان و اشنایان بنیان گذاران که برای دیدن خودرویی انقلابی جمع شده بودند.

ماسک و ابرهارد در رویداد رونمایی اولیه ی تسلا سخنرانی کردند. در ان دوران ابرهارد چهره ی اول تسلا موتورز بود و به خوبی حاضران را جذب ایده ی تسلا کرد. در همان رویداد، میهمانان گوناگون خودروهای تسلا را ازمایش کردند و به نوعی انقلاب اینده را با چشمان خود دیدند. تنها دو هفته پس از رویداد رونمایی، تسلا 127 خودروی رودتسر را فروخته بود.

رسانه های متعدد دنیای فناوری و خودروسازی، استقبالی عالی از مراسم رونمایی و پیش فروش تسلا رودستر داشتند. مقاله های متعددی در روزها و هفته های بعد منتشر شدند که از یک خودروی انقلابی و کاملا متفاوت با خودروهای برقی گذشته خبر می دادند. در جریان رویدادهای خبری و رسانه ای و مقاله هایی که منتشر می شدند، اشاره ی زیادی به ایلان ماسک نمی شد. شاید شروع درگیری ماسک با بنیان گذاران را بتوان از همن دوره دانست. ماسک حتی روزی با مسیول روابط عمومی تسلا موتورز جلسه داشت و به او گفت اگر به دنبال حفظ شغلش در شرکت است، باید اعتبار ماسک را نیز در محتوای روابط عمومی حفظ کند.

تسلا موتورز تصمیم داشت تا اولین محصولات رودستر را در سال 2006 به بازار عرضه کند و تا سال 2008 به سوددهی برسد. منتهی چالش هایی که در روند طراحی و توسعه پیش امد، رونمایی نهایی از محصول را تا سال 2008 به تعویق انداخت. دراین میان ابرهارد نیز پیشنهاد داد که از سمت مدیریت عامل کنار برود و روی توسعه ی محصول متمرکز شود. او معتقد بود شرکت کنونی با 140 کارمند، نیاز به مدیرعامل باتجربه تر دارد و تسلا موتورز رویکردی شبیه به گوگل را در نظر داشت. درنهایت پس از بحث های متعدد، هییت مدیره ی تسلا ابتدا با جلسه ای بدون حضور ابرهارد، مایک مارکس، مدیرعامل سابق Flextronics را استخدام کردند. به خاطر چالش های قانونی این تصمیم، جلسه ای هم با حضور ابرهارد انجام شد و او به صورت رسمی از سمت مدیریت عامل کناره گیری کرد و به عنوان «مدیر کل بخش فناوری» مشفول به کار شد.

رابطه ی ماسک با ابرهارد ان چنان خوب نبود. به گواه بسیاری از کارمندان و مدیران ابتدایی تسلا موتورز، ماسک رفتار عجیبی داشت. اگر فردی عدم توانایی در انجام کاری را از خود نشان می داد، ماسک دیگر او را به هیچ وجه تایید نمی کرد. همین رخداد برای ابرهارد و وظیفه ی مدیریت عامل هم پیش امد. درواقع ماسک به نوعی به دنبال اخراج ابرهارد از شرکتش بود. دراین میان دعواهای حقوقی متعددی هم بین این دو نفر شکل گرفت و تسلا موتورز را پیش از عرضه ی اولین خودرو، با چالش های متعدد روبه رو کرد.

مایک مارکس در دوران مدیریت عامل تسلا، بسیاری از چالش های اولیه ی شرکت را برطرف کرد. او در شرکت قبلی سابقه ی خوبی به دست اورده بود و به معنای کامل، مدیریت اجرایی را درک می کرد. بسیاری از پروژه های اضافی و چالش های مالی اولیه ی تسلا در زمان مدیریت کوتاه مارکس از بین رفتند و او در نوامبر 2007 از مدیریت عامل برکنار شد. زیو دروری، مدیرعامل سابق شرکت Cliffor Electronics به عنوان جایگزین مارکس مسیولیت مدیرعاملی را برعهده گرفت. درنهایت اولین خودروی تسلا رودستر در 31 اکتبر 2008 به اولین مشتری تحویل داده شد که در سال 2006 با یک چک 100 هزار دلاری ان را پیش خرید کرده بود.

دراین فایل مطالب ارزشمند در زمینه استراتژی تحلیل محیط و ماندگاری کسب وکار،نواوری درکسب وکار ،مدیریت تغییر و ذایقه مشتریان،انالیز رقبا راهبردهای بازاریابی ،بخش بندی بازارها ومشتریان از دیگاه های صاحب نظر بازاریابی با182 اسلاید ویژه ارایه می گرددو می تواندبرای مدیران کلیه کسب و کارها و سازمان های تولیدی و خدماتی ،همچنین دانشجویان کلیه رشته و کارمندان محترم در کلیه صنوف و کلیه عزیزانی که راهبردهای بازاریابی را ارزشمند می دانند ؛قرار گیرد.

فهرست مطالب؛

داستان شرکت تسلا از شروع نیکولا تسلا تا پایان ایلان ماسک

پیمودن موفقیت امیز مسیر طولانی دردوره ای کوتاه

تکنولوژِی الترناتیو

بنیانگذار تسلا کیست؟
داستان شرکت تسلا

جذب سرمایه

داستان اولین خودرو کمپانی تسلا موتورز

نمونه اولیه خودرو تسلا

تاریخچه مدیریتی تسلا

مشکلات تسلا رودستر

شرکت تسلا متعلق به کیست؟

تسلاموتورزرویای اتوموبیل های بی نیاز ازبنزین

اختلافات درونی سرمایه گذار با بنیان گذاران

همکاری تسلا موتورز با کمپانی های بزرگ

تولید انبوه خودروهای تسلا

گسترش تولیدات تسلا

جزیره تایو محلی برای قدرت نمایی تسلا

توییت 14 میلیارد دلاری ایلان ماسک

داستان شرکت تسلا چیست و ایا با وجود بحران ها ادامه می یابد

داستان برند تسلا، اغازگر انقلاب بزرگ در خودروهای برقی و انرژی های پاک

محصولات تسلا

مهم ترین شرکت خودروسازی جهان

نام گذاری تسلا موتورز

طراحی اولین خودرو، تسلا رودستر

عرضه اولین محصول تسلا متورز به بازار

شروع دوران مدیریت ایلان ماسک

اولین محصولات تسلا در دسته ی خودروهای برقی بدون چالش نبودند.

عرضه ی عمومی سهام تسلا

حرکت مهم تسلا موتورز در مسیر تولید خودرو

شروع سال 2013 و بحران جدی برای تسلا

اولین گزارش سوددهی فصلی تسلا در هشتم می 2013

ورود به دنیای انرژی های پاک

اولین محصولات تسلا که خارج از کسب وکار خودروسازی تولید شدند

رخدادهای مهم دیگر تسلا در سال 2015

اقبال شدیدمشتریان به کراس اور تسلا

هدف قرار دادن بازارهدف توسط تسلا Model 3

هنربالای ایلان ماسک در بازاریابی محصولات

ورود جدی تسلا به صنعت انرژی های پاک در سال 2016

خرید جزیره تایوتوسط تسلا

سال های اخیر و وضعیت کنونی برند تسلا

بحران اقتصادی و بازار سهام تسلا

سورپرایز برای مشتریان

بحران های پیش امده برای تسلا

بحران مهم سال 2018

لغو معافیت مالیاتی

ادامه بحران های تسلا درسال2019

10 قانون موفقیت ایلان ماسک مدیر ارشد شرکت تسلا موتورز

دلیل موفقیت شرکت تسلا در چیست؟    اسلاید

نخستین خودروی تسلا،

پرفروشترین ماشین الکتریکی جهان

یک ویژگی مهم خودروی تسلا

علت رشد سهام شرکت خودروسازی تسلا

درامد وتعدادکارکنان تسلا

دلیل موفقیت شرکت تسلا

ایلان ماسک چگونه به موفقیت رسید

شگرد ساده ایلان ماسک برای موفقیت

رویکرد ساده ی تسلا

تسلاموتورز وال استیریت را شوکه کرد

ایلان ماسک؛ رویای شکستن مرزهای زمان و مکان

زندگی ایلان ماسک در یک نگاه

ایلان ماسک چگونه ایلان ماسک شد؟

اولین گام برای ساخت یک امپراتوری

ایلان رویای تسخیر فضا را در سر دارد

ایلان می خواهد تاریخ را بسازد

“اگر موضوعی به اندازه ی کافی مهم است، باید ان را امتحان کنید، حتی اگر نتیجه ی احتمالی شکست باشد.”

تمرکز تسلا به انرژی های پایدار وتجدیدپذیر

همکاری پاناسونیک و تسلاموتورز برای ساخت صفحات خورشیدی

بررسی ابعاد امیخته بازاریابی تسلا موتورز

بازاریابی تسلا موتورز

انتظارات مشتریان از تسلا

رقبای تسلا

مزیت های رقابتی تسلا

بازاریابی محتوا: شیوه ی مبارزه ایِ متفاوت تسلاموتورز

چرا تسلا نگران فروش خودروهایش نیست

مقدار تقاضا دیوانه کننده است

“Tesla” در مقابل همه رقبا

تسلا روش جدیدی برای شبکه فروش خود ابداع کرد

مدیریت ارتباط با مشتریان درتسلا

ارزش بازار و مشتریان تسلا

استراتژی های نواورانه تسلا و تحول یک صنعت

درس هایی که از عملکرد تسلا می توان گرفت /پشتکار در عرضه ایده جدید

ایجاد صنعت انحصاری

استراتژی واضح

ریسک و نواوری

مدیر عامل بلندپرواز

تبلیغات اتومبیل تسلا / تبلیغات مفهومی با بودجه صفر

درسهایی که هر کارافرین باید از بنیانگذار تسلا بیاموزد

پیش پرداخت

حق عضویت

تخفیف در پرداخت های یک جا

استفاده از کارت اعتباری

تسلا روش جدیدی برای شبکه فروش خود ابداع کرد

راز موفقیت ایلان ماسک در کسب و کار

تخت گاز نروید

در کسب وکارتان احساسی عمل نکنید

پذیرای شکست باشید

از سخت کوشی هیچ گریزی نیست

به محدودیت های خود اذعان داشته باشید

تبلیغ اینستا گرامی تسلاموتورز

برنامه های اینده تسلا

برنامه های هوشمند تسلا موتورز

محبوب ترین خودروی امریکا تسلا مدل S می باشد.

صفر تا صد خودروهای برقی شرکت تسلا

تفاوت بین خودرو برقی (EV) و هیبریدی

ایراد بزرگ خودروهای الکتریکی

تسلا موفق ترین شرکت تولید کننده خودرو برقی

اهداف اصلی شرکت تسلا

رودستر، اولین خودرو الکتریکی کمپانی تسلا

مدل S، اولین خودرو سدان برقی شرکت تسلا

تسلا مدل 3 ایمن ترین خودرو امریکا

مدل X شاسی بلند لوکس برقی تسلا

مدل Y تسلا را بشناسیم

نسخه های مدل Y

5 مزیت خودروهای برقی

همه چیز درباره سایبر تراک تسلا

6 نمونه موفق بازاریابی نوین در جهان-

نحوه استفاده برندها از بازاریابی نوین

موتورهای تسلاطرح استراتژیک

گسترش بازار و ادغام و تملک

ادغام

چشم انداز و ماموریت

الگوهاو اولویت های استراتژیک

اهمیت فرهنگ

مزیت رقابتی

تحلیل محیطی

تجزیه و تحلیل محیط زیست

تجزیه و تحلیل سوات

تجزیه و تحلیل

نقاط قوت

نقاط ضعف

فرصت ها

تهدیدها

ضمایم انالیز فرصت .تهدید. قوت .ضعف

بازاریابی چندکاناله در تسلا

مدیریت تجربه مشتریان درتسلا

اهرم استفاده از رسانه ها و مطبوعات سنتی

تسلا درجایگاه اپل صنعت خودرو

نواوری دربازاریابی تسلا

یک شروع بی نظیر

ادامه رشد در میان چالش ها امکان پذیر است

با یک چشم انداز شروع کنید

ماموریت دادن وشخصیت بخشیدن به برند

با مشکلات خود روبرو شوید

کسب وفاداری مشتریان درتسلا

راه حل های پیشگیرانه

روش هوشمندانه در استراتژی بازاریابی تسلا

یک نقطه تفاوت ایجاد کنید

نحوه فروش محصولات تسلا

بازاریابی عقل سلیم

کمی شخصیت نشان دهید

رعایت حد تعادل شوخ طبعی دربازاریابی

مرزشکنی دربازاریابی

هسته اصلی برند تسلا نواوری است.

نقشه راه بازاریابی

نقشه راه بازاریابی تسلا

موقعیت یابی در بازاریابی چیست؟

چند نمونه معمولی از موقعیت بازاریابی

چالش های تسلا در بازارهند

چالش ویژه تسلا در تصرف بازارهند

چالش های تسلا در هند

چالش قیمت گذاری و مشتری

محصولات تجاری•

استراتژی قیمت

 با182اسلاید تخصصی

دانلود و خرید 68000تومان