لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏ترمزهای هواپیماهای جت
‏ 
‏ 
‏چکيده مقاله‏:
‏پیشرفتهای بوجود آمده در تکنولوژی مواد، روشهای طراحی‏ ‏و آزمون‏‌‏های بعد از ساخت موجب گردیده که در کیفیت و کارائی ترمزهای هواپیماهای جت‏ ‏امروزی بطور چشمگیری بهبود حاصل شود و بدون اینکه فضای بیشتری را اشغال کند دارای‏ ‏اوزون کمتری نسبت به ترمزهای قدیمی باشد.
‏پیشرفتهای بوجود آمده در تکنولوژی مواد، روشهای طراحی و آزمون‏‌‏های بعد از ساخت موجب گردیده که در کیفیت و کارائی ترمزهای هواپیماهای جت امروزی بطور چشمگیری بهبود حاصل شود و بدون اینکه فضای بیشتری را اشغال کند دارای اوزون کمتری نسبت به ترمزهای قدیمی باشد. بکارگیری مواد مرکب و فلزاتی که نسبت استحکام به وزن آنها بالاست و نیز استفاده از تحلیل‏‌‏های پیچیده کامپیوتری از جمله عوامل کلیدی این پیشرفتها بحساب می‏‌‏آید. بهبود کیفی در کارائی ترمزها در آینده با استفاده از مواد پیشرفته عایق‏‌‏دار یا دافع گرما، سازه‏‌‏های کامپوزیتی، سیستم‏‌‏های کامل کننده متناوب و سیستم کنترل گرمائی پیشرفته صورت خواهد گرفت. سیستم‏‌‏های ترمز هواپیمای امروزی از انواع اولیه که در آن برای بحرکت آوردن هواپیما بر روی باند از چرخهای اتومبیل و برای کند کردن سرعت آن از پایه‏‌‏های کمک‏‌‏دار دم هواپیما استفاده می‏‌‏شد، بمراتب پیشی گرفته است. چرخها و ترمزهای جدید به هم وابسته‏‌‏اند و در ساخت آنها از روش‏‌‏های پیشرفته مهندسی استفاده شده و نمونه‏‌‏های چندگانه‏‌‌‏ای از پیشرفت تکنولوژی مواد را به نمایش درآورده است.
‏اجزای اصلی بکار رفته در سیستم ترمز یک هواپیمای پیشرفته امروزی بعنوان نمونه بقرار زیر است:
‏(1) ترمزی که در آن سیستم هیدرولیکی با فشار زیاد استفاده شده، قطعات آن از مواد مرکب کربنی، تیتانیوم، فولاد با استحکام زیاد و آلومینیوم ساخته شده تا بتواند گرمای بسیار زیاد را جذب و سپس دفع کند.
‏(2) استفاده از یک سیستم کنترل ترمز یکپارچه و کامپیوتری با بهره‏‌‏گیری از سنسورهای پیشرفته و تکنولوژی کنترل ارتباط سیستماتیک و عملکردهای خودآزما.
‏(3) استفاده از چرخهائی که دارای شکل پیچیده‏‌‏ای بوده و از آلومینیوم با استحکام زیاد ساخته شده و دارای سپر حرارتی ایمنی بعد از خرابی باشد. همچون سایر اجزای اصلی هواپیما، طراحی سیستم ترمز نیز با محدودیت‏‌‏ها و نیازهای ضد و نقیضی همراه است. وزن کم، کارائی بالا، تعمیرات اندک، قابلیت اطمینان زیاد، دوام زیاد و هزینه کم ویژگیهایی است که سیستم ترمز باید تواماً بهمراه داشته باشد. در ادامه این بحث بر طرحهای اصولی بکار رفته در ترمز هواپیمای امروزی مروری کوتاه نموده و بطور خلاصه به پیش‏‌‏بینی پیشرفتهای آینده نیز خواهیم پرداخت. چرخ هواپیما و سیستم ترمز آن بصورت یکپارچه طراحی می‏‌‏شود، آنچنانکه منطبق با ویژگیهای یک هواپیمای مشخص و مورد نظر باشد. کارآئی چرخ و ترمز آن با استفاده از طراحی کامپیوتری، مدلسازی پیچیده و روش‏‌‏های شبیه‏‌‏سازی تحلیلی، در مرحله طراحی به حد مطلوب می‏‌‏رسد. چرخ هواپیما از نوع دو تکه ساخته می‏‌‏شود تا سوار کردن ‏«‏تایر‏»‏ آسان باشد. و نیز دارای اندکی انحراف است تا فضای ترمز بیشتری را فراهم آورد. برای حفاظت چرخها در برابر گرمای حاصل از ترمز از پوشش‏‌‏های عایق استفاده می‏‌‏گردد. از طرف دیگر مکانیزمهای ایمنی از قبیل فیوزهای حرارتی و سوپاپهای اطمینان در آن بکار می‏‌‏رود.
‏سیستم ترمزها از دیسک ‏‌‏های ثابت و متحرک (چرخشی) چند لایه‏‌‏ای و اصطکاکی تشکیل یافته است . این دیسکهای اصطکاکی که قسمت اعظم گرما را بخود جذب می‏‌‏کند، بوسیله اجراء سازه‏‌‏ای چندی از قبیل پیستونهای عمل کننده فشاری، پوسته تنظیم، قسمت انتقال گشتاور (که گشتاور را به ارابه فرود یا چرخ هواپیما منتقل می‏‌‏سازد) و یک صفحه ترمز ثابت (که بعنوان یک نگهدارنده سازه‏‌‏ای در جذب گرما عمل می‏‌‏کند) محصول گردیده است. ترمز با فشار هیدرولیکی عمل می‏‌‏کند و انرژی جنبشی هواپیما را به گشتاور کندشونده‏‌‏ای بدل می‏‌‏سازد. سیستم کنترل ترمز ، خود سطوح فشار ترمز را تعدیل می‏‌‏کند تا کارآئی آنرا در متوقف ساختن هواپیما به حد دلخواه برساند. ضمناً یک سیستم ‏«‏ضدسرخوردگی‏»‏ در آن بکار رفته تا فاصله (یا زمان) متوقف ساختن هواپیما را به حداقل برساند، هدایت سمتی را برای آن تأمین نمایند و از ترکیدن لاستیک‏‌‏ها جلوگیری بعمل آورد. علاوه بر آن یک مکانیزم ترمز خودکار که فرامین مربوط به علمکرد کار پیش ترمز و میزان کاهش سرعت را آماده می‏‌‏سازد، می‏‌‏تواند بخشی از سیستم کنترل ترمز هواپیما باشد. سنسورهای مربوط به سرعت چرخها، دستگاه پردازش علائم یا دستگاه مقایسه

 
جزئیــات فایل
  • کد فایل 15915
  • دسته عمومی و متفرقه
  • نوع فایل تحقیق
  • تعداد مشاهده 408
  • فرمت فایل دانلودی .zip
  • فرمت فایل اصلی .doc
  • تعداد صفحات 4
  • حجم فایل 13 کیلوبایت
  • امتیاز کاربران
    0